Путеводитель по маршруту «Архангельск-Северодвинск»

Северодвинск – один из тех малых городов России, на которых держится могущество великой страны.

Северодвинск- это огромный промышленный потенциал, неисчерпаемый благодаря энергичным, грамотным и деловым людям. Однако громады современных производств не заслоняют неброской красоты северной земли - обаяния белых ночей и величавого Белого моря, тишины набережной и прохлады тенистых аллей на центральных улицах. Горожане - самое главное богатство и гордость Северодвинска. Надёжные, сильные, творческие, умеющие на славу поработать и хорошо отдохнуть. Северодвинск всегда рад встрече с друзьями.

Расстояние между Архангельском и Северодвинском небольшое. На указателе цифры- до Северодвинска 35 километров.

Перед нами развилка, здесь транзитный транспорт из Москвы поворачивает налево. Главное средство передвижения людей и товаров в направлении Северодвинска- машины, автобусы, поезда. Добираться до Северодвинска лучше всего на машине, потому что вы сможете остановиться, присмотреться, узнать что-то новое, сполна ощутив себя настоящими путешественниками.

Итак, мы едем в Северодвинск! Следуйте прямо, по главной дороге, никуда не сворачивая, и мене чем через час, словно раскрыв объятия, вас принимает «юный город у Белого моря».

Нам предстоит двигаться по Приморскому муниципальному району. Он расположен в Северо-Западной части Архангельской области; территория занимает низовье реки Северная Двина, ее дельту, а также побережье Белого моря - Летний и Зимний берега; площадь составляет 46,1 кв. км.

История поморской земли насчитывает тысячелетия, еще не существовало Архангельска, а по Летнему берегу Белого моря и дельты Северной Двины уже раскинулись поморские деревни.

Море всегда играло большую роль в жизни поморов. Их основные занятия - рыбный и морской зверобойный промыслы. Это отражено в гербе опрокинутым лазоревым острием (форма острия напоминает изображение на картах Двинской губы) и золотым карбасом- лодкой, которую поморы использовали и для ловли рыбы, и для транспортных перевозок. Морское рыболовство символизирует и якорь – древнейший символ, связанный с профессией мореплавателей. В геральдике якорь – символ стабильности, надежды, уверенности.

Зеленое поле герба символизирует богатую и разнообразную природу района. Его ресурсы – земля, леса, водные артерии и недра.

Таким образом, герб Приморского района языком символов и аллегорий отражает исторические, экономические и культурные особенности района.

Официальной датой образования района считается 15 июля 1929 года, с этого дня огромная территория Поморского побережья стала называться Приморским районом, до этого не было ни Приморского уезда, ни Приморской волости. Районный центр также определился не сразу. Первоначально им считался г. Архангельск, а в марте 1930 года он переместился на Кегостров, затем в д. Рикасиха и село Вознесенье, с 1955 года и по сегодняшний день районный центр Приморского района – г. Архангельск. В настоящее время в границы МО «Приморский муниципальный район» входят территории 20 муниципальных образований-поселений, в том числе МО «Заостровское» и МО «Приморское», по которым мы держим путь.

Путь лежит вдоль полей.   Весной по обочинам дороги можно увидеть на отдыхе множество перелетных птиц. Они совершенно не боятся проезжающих машин и спокойно восстанавливают свои силы для дальнейшего перелета на Север.

Налево от главной дороги указатель «Заостровье».

§1 Муниципальное образование «Заостровское» - начальный пункт маршрута.

Внимание туристов привлекает Заостровский Свято-Сретенский приход, он имеет древнюю историю, но ее еще предстоит восстановить по архивным материалам и другим источникам. На сегодняшний день известно, что церковная жизнь прихода не прекращалась на протяжении трех веков. Приход не был закрыт даже в советское время.

Известно, что на начало XX века в приходе было два храма. Один из них, деревянный, построен в 1688году. В 1915 году после реставрации, изменившей вид храма, он был освящен во имя Покрова Божией Матери.

Строительство каменного двухэтажного храма началось в 1808 году и закончилось в 1827. Каменная колокольня и ограда вокруг храма были построены позже, вероятно в 50-е годы XIX века.

Нижний, зимний храм освящен во имя Сретения Господня. Кроме главного, нижний храм имеет еще два придельных Престола: во имя святителя Николая Чудотворца и священномученика Пантелеймона-целителя. Центральный Престол верхнего, летнего храма освящен во имя ап. Петра и Павла. Два придельных Престола освящены во имя преподобных Петра и Онуфрия Афонских и св. мучеников Флора и Лавра. До 1917 г. кроме церковных зданий, приходу принадлежали три дома, в которых жили священнослужители. При храме были открыты Рикасовское сельское училище, а также две церковно-приходские школы: в деревнях Лянецкое и Перхачево.

Вопросами строительства, ремонта церковных зданий, приобретением церковной утвари, заботой о бедных занимался церковно-попечительский совет, выбиравшийся из числа прихожан. Перед революцией в приходе совершалась активная миссионерская деятельность. Например, миссионерские беседы со старообрядцами свящ. Павла Ильинского были изданы брошюрой в 1896 г.

Из архивных документов видно, что со стороны новой власти после 1918 года проводится последовательная политика на уничтожение прихода. С 1929 года с. Заостровье было местом ссылки. Среди административно высланных было немало священнослужителей. Их имена до сих пор до конца не установлены.

В 1933 году в с. Заостровье была зарегистрирована религиозная община. В 1936 году с колокольни были сняты и отправлены на переплавку колокола. По известным причинам, с начала 1990х годов жизнь прихода активизируется.

8 июня 1991 года священником Леонидом Мельником совершено заочное отпевание всех расстрелянных, умученных, погибших в лагерях и всех, пострадавших за веру.

В июне 1994 года силами паломников из Москвы был восстановлен поклонный крест в деревне Великое. С тех пор возобновлена традиция крестных ходов к поклонным крестам, которые совершались до 1929 года. В мае 1998 года открыта выставка по истории прихода "Заостровский приход. XX век"

До сих пор не удалось обнаружить сведений о местно чтимых святых, чудотворных иконах, святых источниках. Заметки о жизни прихода периодически публиковались в "Архангельских епархиальных ведомостях", но назвать их точные выходные данные пока затруднительно. Интересную информацию можно узнать из уст настоятеля храма – иерея Иоанна Привалова.

В настоящее время к селу проложена асфальтовая дорога, через реку перекинут новый бетонный мост. Автобусные остановки есть в каждой деревне. Недавно начато строительство коттеджей. В Заостровье не остаются без внимания туристов и городские приметы деревни: клуб, начальная и средняя школа, районная приморская больница, центральная котельная, четыре пятиэтажки, техническая станция, овощехранилище, пожарное депо.

В границы муниципального образования «Заостровское» входят территории 25 деревень (Большое Анисимово, Малое Анисимово, Большое Бордуково, Большое Тойнокурье, Борисовская, Боры, Кырлосово, Великое, Перхачево, Верхнее Ладино, Глинник, Кипарово, Левковка, Лянецкое, Малая Тойнокурья, Малое Анисимово, Малое Бордуково, Нижнее Ладино, Нижние Валдушки, Опорно-опытный пункт, Пуново, Рикасово, Средние Валдушки, Усть-Заостровская и поселка Луговой).

Покидаем этот благословенный уголок и поспешим дальше.

Направо то дороги расположился поселок Зеленец.

§2 Поселок Зеленец

Мы не спеша прогулялись по тихим улочкам, обратились с вопросами к жителям. Они утверждали, что в середине 20 века правительством было принято решение о строительстве деревообрабатывающей базы на 5 километре от Архангельска. Место было заболоченное, но в пойме Северной Двины удивительно зеленое. Вот поэтому поселок назвали Зеленец. Все взрослое население трудилось на лесобазе: из плотов лес грузили в вагоны, в лесопильном цехе бревна пилили на доски, дробили щепу из нестандартных бревен, её отправляли в Новодвинск на ЦБК.

В беседе с нами Погудина Татьяна Сергеевна разоткровенничалась: «Как весело жилось в посёлке раньше! Был клуб, библиотека, школа. В праздники на площади проводились гуляния, демонстрации. С транспортом никаких проблем, так как был свой автобус, по Северной Двине ходил теплоход. Для нас, детей, было оборудовано футбольное поле, а зимой обязательно заливали каток и делали горку с 2-х этажный дом». « Теперь этого ничего нет-», с печалью в голосе закончила Татьяна Сергеевна.

Далее дорога то взлетает на пригорок, то сбегает в придорожный овражек. Изгиб дороги и мы въезжаем на мост, перекинутый через реку Исакогорку.

§ 3 Река Исакогорка

Неширокая, но полноводная река змеится в цветущих берегах; местами над ней склоняются кусты ольхи, отливавшие изумрудом.

Исакогорка - что это за удивительная река! Если бы эти места были подле Москвы или Петербурга, оно бы давно превратилось в бесконечный парк, его бы сравнили с лучшими местами Швейцарии и Италии.

Сразу за мостом начинается Тойнокурье.

§ 4 Большое Тойнокурье и Малая Тойнокурья

Деревня старая, коренных жителей осталось очень мало, всего 2 семьи Сенчуковых и Ефремовых. Нам удалось побеседовать с Капиталиной Георгиевной Сенчуковой. Вот что удалось записать: «Деревня была большая, красивая, располагалась по левому и правому краю дороги: Большое Тойнокурье, Малая Тойнокурья. В 30-е годы в деревне жили состоятельные семьи, в центре была красивая церковь. В 1932 году церковь разрушили, кулаков выслали. Деревню заселили люди из Архангельска и Вологды. Во время войны все работали, не жалея сил. В 1958 году построили мост через речку. Сейчас на старом месте возведен деревянный храм. Помог в этом бывший губернатор Архангельской области Ефремов Анатолий Антонович.

Вновь проезжаем по мосту – это река Виткурья.

§ 5 Река Виткурья

Восхитительное место! Множество отдыхающих на берегу реки слушают кукушек, любуются неяркими нежными красками заката, наслаждаются тишью.

Есть несколько версий происхождения названия реки «виткурья»: 1. в переводе с угорско - финского «виткурья»: курья- «река», вит - «извилистая»; 2. А. К. Матвеев предлагает для сравнения финское слово toinen, вепсское toine – «второй, другой», карельское «тойнэ»- «второй».

В середине пути вас ждет сюрприз - на 12 километре от Архангельска расположено придорожное кафе «Вигвам». Здесь можно выпить чашку кофе, отведать вкусные шашлыки, за столиком с друзьями обсудить дальнейший маршрут движения.

§ 6 Въезжаем в поселок Цигломень.

Деревня Цигломень в начале 20 века входила в состав Рикосовской волости, в девяти верстах от Архангельска и состояла из двух деревень, Большой и Малой Цигломени. В них было 78 дворов, 340 жителей. Сейчас в ней 68 домов, старожилов осталось очень мало. Оживает жизнь в деревне летом, когда приезжают внуки, правнуки поморов, живших здесь веками.

До 30х годов на берегу стояла часовня, в которой веками хранилась икона Двинской Божией Матери, принадлежавшей, когда- то папе Римскому Клименту.

Жители деревни Цигломень в прошлом занимались морским промыслом, ловили рыбу, плавали на морских и речных судах работали на лесопильных заводах.

Известен Цигломенский лесопильно–деревообрабатывающий комбинат. (Цигломенский ЛДК). Первый руководитель Чудинов Андрей Степанович 1900-1919, Лесопильный завод Чудинов и Ко. Нынешний руководитель с 2003 Папылев Михаил Николаевич, ЗАО "Лесозавод №25"Цигломенский участок.

Лесная промышленность на территории нынешней Архангельской области начала развиваться в конце XIX – начале XX веков. Огромные запасы леса, высокое качество древесины, удобство сплава её к портовым центрам, высокая прибыль, а также повышенный спрос на древесину в странах Западной Европы – всё это обусловило становление лесопромышленного комплекса на Крайнем Севере.

Строительство поселка началось с того времени, когда лесопромышленник А. С. Чудинов построил на реке Цигломянке/Исакогорке/ в 1900 году лесопильный завод. Приехавшие из деревень рабочие, жили в бараках рядом с заводом. Работала начальная школа, больница, лавка, баня и клуб на 70 человек.

Этот первый рабочий поселок, находившийся в 30-е годы между заводами №5 и №7, от реки до ЦЭСС, назывался Старым поселком.

В 20-е годы строились дома в Севстрое, на Технической улице, в проулке 11, была построена школа №73, пекарня, а также строились частные дома рабочих поселков №1 и №2.

В 1927 году Цигломень получила статус посёлка Пролетарского района города Архангельска Северного края.

В 30-е года шло быстрое строительство жилых деревянных домов в Литерном посёлке, Камчатке, а также общественных зданий таких, как школа 369, больница 312, клуб имени М. Горького, школа ФЗО, аптека, магазин №7, 15

Первым кирпичным зданием в посёлке Цигломень, построенным в 1934 году, была большая, белая, теплая баня.

• В 1939 году для самых маленьких цигломян были построены ясли №60.

• В 1959 году наш поселок украсило здание детского сада №128 "Жаворонок".

• В 1969 году открылся детский сад №95 "Сказка" с красивыми теремками, горками, верандами.

Первый благоустроенный кирпичный жилой дом был заселен накануне нового 1973 года. Такие жилые дома строились на улицах Красина, Мира, Лочехина в 70-е – 80-е годы.

В эти же годы было построено много общественных зданий.

• 1984 г. - после ремонта открылся Дом Культуры.

• 1986 г. – построено здание для школы - интернат №18.

• 1987 г. - открыта Санаторная школа.

• 1988 г. – дети получили новый детский сад №23 "АБВГДейка".

• 1989 г. – спортсмены начали занятия в тренажёрном зале спортивного комплекса.

За 25 лет /1970-95 гг. / Цигломень приобрела черты поселка городского типа.

В Цигломени 12 улиц и два рабочих квартала. Шесть улиц названы именами известных людей: Красина Леонида Борисовича, Ленина Владимира Ильича, Пустошного Платона Афанасьевича, Куйбышева Валериана Владимировича, Матросова Александра Матвеевича.

Следуем дальше по намеченному маршруту.

§ 7 Река Лая

Неизменной осталась река: как и миллионы лет назад, несёт свои воды она в Северную Двину, как десятки и даже сотни лет назад, она связана с Розовым островом особыми отношениями.

Красивейшие берега реки Лаи издавна известны своей первозданностью: как и в древности, они обжиты лишь в нижнем течении, а выше – ни селений, ни даже лесных избушек.

Покой лайских угодий изредка нарушают лишь туристы, как местные, так и приезжие, сплавлялись по реке на плотах, байдарках или надувных лодках. Начиная своё путешествие на Верхнелайских озёрах или на одном из притоков Лаи, они плывут по спокойным плесам и шумным перекатам, мимо угрюмых елей и весёлым поросших сосняком пригорков. Наверное, многие поколения и много сотен лет промышляли на Лае, добывая и лесного зверя, и рыбу. Да и в наше время, по крайней мерее, лет этак 15-20 назад, в Лае можно было поймать и 5- килограммовую щуку, и полуметрового хариуса, и сёмгу. Но главной продукцией северян была всё- таки древесина: в угодьях, удаленных от устья Лаи на 30-40 километров, смолистые пни сохранились, как говорят, с екатерининских времён.

На красивейшем берегу мы можем остановиться на отдых.

§ 8 Лайский Док

Самое значимое предприятие - Лайский судоремонтный завод создан в 1875 на базе товарищества «Архангельско-Мурманское срочное пароходство» для развития грузовых и пассажирских перевозок вдоль побережья Белого и Баренцева морей, а также для расширения торговли со странами Европы. Непосредственно организацией погрузки, перевозками и ремонтом флота занималась Архангельская контора товарищества, под руководством П. И. Витта.

Архангельско-Мурманское срочное пароходство начало свою работу в весьма трудных условиях, т. к. в этот период был закрыт Архангельский порт и ликвидирована Соломбальская верфь.

Товарищество в мае 1899 приступило к строительству дока на участке земли площадью 40 тыс. кв. саженей вблизи Никольского рукава Северной Двины по реке Лая. Решение Николая II земля была передана товариществу в бесплатное пользование на 99 лет. Строительство дока растянулось на семь лет. Рабочую силу набирали в ближайших селах (Шихириха, Рикасиха, Заостровье и др. ).

30. 05. 1907 гудок парохода "Император Николай II» возвестил о начале деятельности нового судоподъемного сооружения – Лайского дока. В 1907 было построено два жилых дома и два барака для команд и офицеров ремонтируемых судов и работников дока.

За навигацию 1907 было продоковано лишь 11 единиц. В 1908 пропускная способность дока возросла более чем вдвое (продоковано 27 судов). Работа Лайского дока в первые годы была экономически малоэффективной. Крупные суда ремонтировались редко, а на ремонте мелких судов завод нес убытки. 1912-13 стали для Лайского дока годами оснащения: укреплен берег против офицерского дома; стенки дока облицованы кирпичом, оштукатурены цементом и обшиты брусьями и многое другое. Несмотря на меры по улучшению деятельности дока, низкая техническая оснащенность не позволяла производить полноценный ремонт крупных судов, принадлежавших Архангельскому морскому порту.

После Великой Октябрьской социалистической революции морской и речной флот, а также судоремонтные предприятия были национализированы и вошли в подчинение Главного управления водного транспорта.

В апреле 1920 в Архангельске было образовано Управление морского транспорта Белого моря и Ледовитого океана – Беломортран. Первым научно-исследовательским судном такого типа стал "Персей", построенный в 1922 на Лайском доке по чертежам, разработанным архангельскими инженерами. "Персей" совершил 84 научные экспедиции в морях Северного Ледовитого океана и прошёл более 100 тысяч миль.

В 1926 через док прошли 22 парохода, в том числе ледоколы "Малыгин", "Сибиряков". С самого начала работы Лайского дока и до 1928 управляющим был В. Ф. Гостев.

Приказом Народного коммисариата путей сообщения от 11. 05. 1929 механические мастерские в Архангельске и Лайский док, объединили с заводом "Красная кузница". Экзаменом на трудовую зрелость коллектива дока был капитальный ремонт теплохода "Рошаль".

В 1936 Лайский док стал набирать темпы судоремонта, освоил очистку судов, покраску, ремонт винторулевых устройств и др. механизмов.

В начале Великой Отечественной войны многие опытные работники дока были мобилизированы. На производстве их места заняли женщины и подростки. В 1944 в списочном составе было всего 17 квалифицированных специалистов. Несмотря на острую нехватку квалифицированных кадров, работы выполнялись качественно и часто раньше установленного срока.

Осенью 1949 док встал на капитальный ремонт, который продолжался до осени 1951. После ремонта предприятие оснащалось новой техникой. Лайский док начал официально называться судоремонтным мастерскими. Помимо ремонта судов, мастерские освоили строительство несамоходных 150-тонных барж. Ежегодно вводили в эксплуатацию по одному 12-квартирному дому.

Ещё в конце 70-х было принято решение о строительстве морских платформ на воздушной подушке для эксплуатации в условиях Севера. Освоил новый вид судоремонта – ремонт главных дизельных установок.

В начале 90-х переход от плановой экономики к рыночной, рост инфляции, разрыв экономических связей между предприятиями, падение объемов производства отразилось на деятельности Лайского СРЗ. Уменьшилось количество заказов, сократилось число работающих.

В феврале 1993 образуется открытое акционерное общество "Лайский СРЗ". В этот период продолжалось обновление и реконструкция основных фондов завода. В 1994 Лайский СРЗ за свою деятельность был удостоен международной награды "За коммерческий престиж и лучшую трудовую марку", присуждаемую Национальным институтом маркетинга. В период с 1994 по 1996 начаты работы по реконструкции силовой станции и ремонту здания слесарно-механического цеха.

В настоящее время контрольный пакет акций завода находится в руках частного лица.

Благодаря низким эксплуатационным расходам и технологически несложным, а также непродолжительным по времени операциям по заводу судов и выводу из дока, тарифы на доковый ремонт на Лайском СРЗ одни из самых низких не только в нашем регионе, но и в Европе.

Еще один очень интересный объект начала 20 века - Лайский салотопенный завод. Он располагался в поселке Лайский Док на левом берегу р. Лая в 1 километре от устья.

Обычно работа завода начиналась с последних чисел мая – первых июня – в зависимости от поступления сырья.

С 1 января 1934 года завод был переведен на хозрасчет. В штабе насчитывалось 36 человек. Имелся транспорт один пароход, четыре железных баржи, а также бондарная мастерская, химическая лаборатория, засольный цех, другие подсобные производства. Основной вид топлива – дрова. Начало работы приручено к 15 мая.

Лайский салотопенный завод имел следующие цеха и базы по первичной обработке зверя:

• Мурманская база

• Архангельская база

Для консервирования шкур был засолочный цех, жирообработка осуществлялась в жировом цехе. Остроганные шкуры сразу же поступали в засолку.

Получателями шкур Лайского завода были знаменитая фабрика "Белка", «Узбеккожснаб", Союзкожобувьснаб, другие предприятия Москвы, Ленинграда, Новоомска, Новосибирска, Воронежа и др.

Сало поступало в трюм "Альбатроса", который направлялся в Архангельский порт.

Сырье берегового промысла доставлялось на завод круглый год. По мере обеспечения жирового цеха сырьем он начинал работу.

Архив содержит большое количество сведений о заводе за 1936 год.

План по выпуску тюленьего жира выполнен на 12%, почти весь высшего сорта. Качественные показатели продукции завода зависели от сортности сырья. В указанном году отмечен рост количества поступивших шкур первого сорта.

Это обусловлено, во-первых, тем, что преимущественную часть добычи составлял мягкий зверек –белёк, а во-вторых – соблюдением технологии его обработки, достаточно четкой организацией и совершенствованием оплаты труда.

Состав рабочих на заводе в тот год – 60 % женщин и лишь 18% мужчин.

Деятельность предприятия носила сезонный характер.

Были трудности, связанные с длительной транспортировкой шкур после первого рейса из Мурманска в Архангельск, и снижение вследствие этого качества сырья. , с реализацией шквары (специфический запах, высокое жиросодержание из-за несовершенства обработки, высокая цена, установленная Главсеврыбой).

Основные средства в 1937 году составляли 457 тысяч рублей. Сюда входят силовая станция, водонапорная станция, отстойное отделение, пожарное депо, сушилка шкварня, водонапорная башня, утиль-установка, сарай для засолки шкур, бондарная мастерская, лесопилка, склады, пять жилых домов, баня – прачечная, овощехранилище, свинарник и др.

Впервые занимаясь скупом зверя, завод добился неплохих результатов.

Хозяйственная деятельность завода за 1940 год было признана неудовлетворительной. Одна из причин - не удалось закупить и половину нужного качества морзверя, поэтому осталась нереализованной.

И в дальнейшем взлеты и падения коллектива ещё не раз зависели от хода, результатов от скупа морзверя.

Предприятие получало сырье не только из Северного, но и Кольского регионов – от Беломорского, Приморского, Мезенского, Канинского и Печерского и других рыбозаводов. Кроме традиционного тюленя, белька, серки-хохлушки, нерпы, зайца морского, белухи, перерабатывается сало на шкуре дельфина полярной акулы, из которой выпускается "гракса", «печень акулы». Всего в ассортименте плановой реализуемой продукции – было более десяти видов, но самое значительное место занимал медицинский жир. Постепенно предприятие прекратило свое существование.

Продолжаем движение.

§ 9 Справа от дороги деревня Рикасиха.

Деревня Рикасиха Приморского района Архангельской области находится на левом берегу Северной Двины. В давние времена здесь находились стоянки охотников и рыболовов. Подтверждением служат находки наконечников стрел и копий. Экспонаты находятся в Архангельском краеведческом музее. Объяснить название деревни можно по-разному: самое распространенное - это ягода сиха у реки; другое: рига-это молотильный сарай с овином.

По данным «Списков населенных мест Российской империи» за 1861 год деревня Рикасихинская (Рикасиха) находилась по Онежскому почтовому тракту в 14 верстах от уездного города Архангельска, число дворов -8, число жителей мужского пола-24, женского-19. Рикасиха являлась почтовой станцией. Рядом были деревни больше: Лицкодвинская (Личка) состояла из 24 дворов и 137 жителей, Шихиринская из 23 дворов, жителей 143 человека, Барминская из 23 дворов, 185 жителей. Интересны факты переписи населения 1897 года: в деревне Бармино проживало 202 жителя, из которых 141 носили фамилию Бармины.

Была Рикасиха даже административным центром Приморского района. Объяснение этому можно дать весьма простое.

Именно от этой двинской деревни брал свое начало знаменитый Онежский тракт, обеспечивавший когда-то связь между Архангельском и Онегой по кратчайшему пути. Шел он через Короду и Большую Кудьму, Солзу и Неноксу Много повидала на своем веку эта старая, ныне заброшенная дорога.

В начале двадцатого века немало прошло по ней политических ссыльных. Именно по ней доставили в 1914 году в Неноксу легендарную Веру Фигнер. По этому же пути возвращались ссыльные обратно, с прежней верой в дело, которому посвящали свою жизнь.

Что же представляет собой сегодня этот населенный пункт? Живет в нем 2,5 тысячи человек. И что удивительно: по статусу он является деревней, несмотря на городские приметы. 8 современных пятиэтажек, современное здание Дворца культуры, школа городского стандарта - все это хорошо видно с дороги.

А если пересечь шоссе в направлении Онежского тракта, то взору предстает сугубо производственный пейзаж с трубой. Это так называемое градообразующее предприятие, бывший флагман птицепрома – фабрика «Северодвинская». Решение о строительстве птицефабрики было принято в сентябре 1965 года. А уже в 1966 году началась стройка, в которой учувствовали 14 специализированных и общестроительных организаций из Архангельска, Северодвинска, Москвы и Ленинграда. В конце 1871 года комиссия приняла в эксплуатацию первую птицефабрику. Первым директором предприятия был Николай Иванович Темкин. Уже в первый год освоения производственных мощностей получено 8,8 миллионов штук яиц и 128 тонн мяса птицы. По итогам 1973 года сделан настоящий прорыв: получено 51 миллион штук яиц! Именно тогда коллектив заслужил свою первую награду – Красное Знамя Министерства сельского хозяйства СССР и ЦК Профсоюзов

В Рикасихе основательно освоили глубокую переработку мяса птицы. Изготовляли колбасу, ветчину, фарш, субпродукты, коптят мясо. Всего же птицефабрика выпускала 23 вида продукции! В настоящее время предприятие переживает экономические трудности

Планы размещения районного центра в Рикасихе связывались и с развитием, расширением там кирпичного производства, рассчитанного на местное сырье. Рядом с птцефабрикой был построен кирпично-черепичный завод Приморского района. Годом ввода в действие завода назван и 1936 и 1939 г. , причем, по перечню производственных предприятий за 1941 год, есть два завода – кирпичный и черепичный. Но в любом случае интересующее нас предприятие возникло не на пустом месте.

В декабре 1936 года завод строился. Была нехватка кирпича. Реконструкция, строительство шло медленно.

В 1937 году планировалась установка механического пресса производительностью 10 тысяч штук кирпича в смену, строительство жилого дома, общежития со столовой, шесть сушильных сараев канадского типа, электрификация завода, постановка кузницы и прокладка 1200 метров узкоколейной дороги.

Окончательный документ, определяющий объемы работ по расширению кирпичного производства завода на 1940 год, был подписан 29 октября. Он менялся несколько, и в одном из первых – в перечень работ входили изыскания и геологоразведка, проектирование по привязке к местным условиям, планирование территории, установка обжигательной печи, вплоть до подготовки кадров, итого 170 тысяч рублей. Дело кончилось тем, что затраты по производственному корпусу, электростанции, прессовой установке и глинохранилищу составил 20 тысяч рублей. Работу вели силами 25-30 человек.

В материалах этого предприятия за 40-е годы оказалось сложным найти факты стабильности, устойчивости производства.

В отчетах о производственной деятельности помимо кирпича, гончарных изделий, черепицы появляются кибасье, дрань штукатурная, заготовка и вывозка древесины, дров, работы по капремонту и т. д.

Отмечают частые простои оборудования, недостаток топлива. Сказывалось и сезонность.

При имевших место недостатках (низкая производительность труда, несвоевременная выплата заработной платы и др. ) в 1951 году предприятие впервые перевыполнило план по выпуску валовой и всех видов (кроме черепицы) продукции. А в 1965 году предприятие прекратило свое существование.

Но истоки Рикасихи отнюдь не на том привычном месте, которое мы проезжаем. Нужно спуститься по дороге к реке, и с высокого берега откроются заснеженные двинские дали. У кромки, занесенной снегом, громоздятся лодки и катера, а на горизонте угадываются очертания заречного Конецдворья. Мы находимся в том конце Рикасихи, которая проезжающим неизвестна. Ведь именно здесь где-то полтораста лет назад высадился из карбаса знаменитый писатель-этнограф С. Максимов. Целый год он путешествовал по Архангельскому краю и потом написал об этом книгу «Год на Севере». Поразили его «пустынность и неприветливость видов», что сильно развило в нем «тоску и апатию».

Вы не пожалеете, если решите отдохнуть на берегу Северной Двины.

И снова в путь! Дорога пошла на спуск, а на самой вершине горы очень удобную позицию занял пост ДПС. Бдительность приморских стражей дорог испытали на себе. Весь набор водительских документов был у нас тщательно исследован.

Спускаемся с горы, преодолеваем два крутых изгиба дороги, переезжаем мост через реку Чёрная.

§ 10 Справа живописное место, привлекающее внимание всех проезжающих, – деревня Шихириха

Существует две версии происхождения названия: 1. от шихирь - «малорослый человек, коротыш»; 2. шихан- «холм, бугор, макушка горы». По воспоминаниям старожилов известно, что раньше остров Шишириха больше напоминал возвышеннось, но во время строительства автомобильной дороги в 1968 году остров опустился.

По данным гидрологов, как раз против Шихирихи и Лички, в глубине Никольского рукава проходит невидимая граница. Соленые воды взморья проникают в дельту придонным клином и тут в конце подводного желоба останавливаются.

По архивным данным известно, что в 1877году в Шихирихе проживало 136 человек, из них детей было до 14 лет-16 человек. Решался вопрос об открытии школы, но не было законоучителя, и школу не открыли. И только в 1914 году в Шихирихе была открыта церковно-приходская школа, в которой учились дети из деревень Рикасихинской, Личкодворье, Бармино, Шихирихи.

Во время войны в Шихирихе была бондарная мастерская, в которой изготавливали лыжи для солдат.

Не пощадила история Шихириху. Нет колхоза, нет клуба, магазина. Но остались люди, трудолюбивые, гостеприимные, гордые. Старожилы с любовью и заботой берегут свои родовые гнезда. Многим домам более 100 лет. Как и прежде в одном доме собираются представители всех поколений: от мала до велика.

Шихириха - уникальный заповедный островок нашей «малой родины».

Последний участок маршрута идет вдоль лесополосы. Во время поездки водителю необходимо соблюдать осторожность, так как за лесополосой расположены дачные участки, где особенно в летнее время много отдыхающих.

В 5 километрах от Северодвинска установлен въездной знак, автор его Н. С. Ян. Архитектурная композиция состоит из 2 стел высотой 13 и 14 м. , поставленных под углом друг к другу. На одной из них эмблема города, На другой вертикально расположенные буквы «С Е В Е Р О Д В И Н С К» с изображением старинного поморского судна. На горизонтально расположенной стеле - цифры метрового размера, сделанные из титана. В 1983 г. композицию дополнили якорем с цепью. Справа – скамейка, облицованная керамической плиткой. Вся эта композиция приподнята на площадку из бетонных плит. Сюда любят приезжать молодожены в день бракосочетания.

Мы достигли цели.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Своеобразие природных условий и разнообразие культурно-исторических памятников создают в Архангельской области необходимые условия для путешествий и экскурсий. Архангельская область – наша «малая родина». Знать историю своей Родины необходимо, но далеко не все ей интересуются, считая это скучной тратой времени. Однако изучать её можно интересно и увлекательно.

Составляя путеводитель по маршруту «Архангельск-Северодвинск», я проанализировала и систематизировала литературу по теме, определила населенные пункты, наиболее интересные для исследования, составила их описания.

Я постаралась, чтобы моя работа была интересна любой аудитории. Мне хочется верить, что мой путеводитель поможет увидеть не только конкретный объект среди других, но и узнать его географию и историю, а может, подтолкнет почитать дополнительную литературу.

У путешественника, направляющегося в Северодвинск, в памяти надолго останутся красавицы - реки, исторические памятники и уникальные по своей истории места. И я уверена, что, познакомившись с ними, вы вернетесь сюда снова.