Какую роль сыграли поставки союзников в ходе Второй Мировой войны для СССР

Ленд-лиз (англ. lend-lease, от lend - давать взаймы и lease - сдавать в аренду), система передачи США взаймы или в аренду военной техники, оружия, боеприпасов, снаряжения, стратегического сырья, продовольствия, различных товаров и услуг странам-союзникам по антигитлеровской коалиции в годы Второй мировой войны.

Концепция этой программы давала президенту Соединённых Штатов власть помогать любой стране, чья оборона признавалась жизненно важной для его страны. Закон о ленд-лизе (англ. «Lend Lease Act»), полное название «Закон по обеспечению защиты Соединенных Штатов» (англ. «An Act to Promote the Defense of the United States»), принятый Конгрессом США 11 марта 1941 года, предусматривал что:

✓ поставленные материалы (машины, различная военная техника, оружие, сырьё, другие предметы), уничтоженные, утраченные и использованные во время войны, не подлежат оплате ;

✓ переданное в рамках ленд-лиза имущество, оставшееся после окончания войны и пригодное для гражданских целей, будет оплачено полностью или частично на основе предоставленных Соединёнными Штатами долгосрочных кредитов (в основном беспроцентных займов).

Положения ленд-лиза предусматривали, что после войны в случае заинтересованности американской стороны неразрушенные и не утраченные техника и оборудование должны быть возвращены в США.

Роль западных поставок в годы Великой Отечественной войны традиционно умаляется советской историографией еще со времен начала «холодной войны». ,

Принижение роли западных поставок в советских военных условиях было направлено в первую очередь на утверждение мифа об «экономической победе социализма» в Великой Отечественной войне и о превосходстве советской военной экономики над военными экономиками капиталистических стран, не только Германии, но и Великобритании и США.

Лишь после 1985 г. в советских публикациях стали попадаться иные оценки союзной помощи.

Маршал Г. К. Жуков в послевоенных беседах с писателем К. М. Симоновым заявил: «Мы вступили в войну, еще продолжая быть отсталой в промышленном отношении страной по сравнению с Германией. При анализе всех сторон войны , помощь союзников нельзя сбрасывать со счетов. Мы были бы в тяжелом положении без американских порохов, мы не могли бы выпускать необходимое количество снарядов и патронов. Без американских «студебеккеров» нам не на чем было бы таскать нашу артиллерию. Да они в значительной мере вообще обеспечивали наш фронтовой транспорт. Выпуск специальных сталей, необходимых для самых разных нужд войны ,был тоже связан с рядом американских поставок».

Достоверность передачи подтверждается в результате прослушивания органами безопасности.

Протоколы по подписанию ленд-лиза.

Программа ленд-лиза была обоюдовыгодной как для СССР (и других стран-получателей), так и для США. Во первых: союзники сохраняли жизнь своих солдат (потери американцев в войне в десятки раз меньше наших). Во вторых: США выиграли необходимое время для мобилизации собственного ВПК и создания армии.

Поставки из США в СССР можно разделить на следующие этапы:

«пре-ленд-лиз» — с 22 июня 1941 по 30 сентября 1941 (оплачен золотом) первый протокол — с 1 октября 1941 по 30 июня 1942 (подписан 1 октября 1941) второй протокол — с 1 июля 1942 по 30 июня 1943 (подписан 6 октября1942) третий протокол — с 1 июля 1943 по 30 июня 1944 (подписан 19 октября1943) четвёртый протокол — с 1 июля1944, (подписан 17 апреля1944), формально завершился 12 мая 1945, но поставки были продлены вплоть до окончания войны с Японией, в которую СССР обязался вступить через 90 дней после окончания войны в Европе (то есть 8 августа1945). Япония капитулировала 2 сентября 1945 года, а 20 сентября 1945 все поставки по ленд-лизу в СССР были прекращены.

Маршруты и объем поставок.

Союзные поставки очень неравномерно распределялись по годам войны.

Я думаю, это связано прежде всего с тем, что поставки производились по торговому соглашению за наличный расчет ( т. е сколько платишь – столько получаешь товаров). Первые поставки были оплачены золото , так как других средств не было, также США одновременно снабжала и Великобританию , и Францию. Не было относительно безопасных маршрутов поставок(часть грузов захватывалась или топилась немецко-фашистскими войсками). В 1941—1942 гг. обусловленные обязательства постоянно не выполнялись, положение нормализовалось начиная лишь со второй половины 1943 года.

Основные маршруты и объём транспортированных грузов показаны в таблице ниже.

Но мы рассмотрим основные три маршрута — тихоокеанский, трансиранский и арктические конвои — которые обеспечили в сумме 93,5 % общих поставок.

Итак, самым быстрым (и самым опасным , т. к проходил через Норвежское море , находящееся под контролем немецко-фашистских войск ) маршрутом были арктические конвои. В июле-декабре 1941 года 40 % всех поставок шло именно этим маршрутом, и около 15 % отправленных грузов оказывалось на дне океана. Морская часть пути от восточного побережья США до Мурманска занимала около 2-х недель. Груз с северными конвоями шёл также через Архангельск и Молотовск (ныне Северодвинск), откуда по спешно достроенной ветке железной дороги грузы шли на фронт, на юг, в центральную и тыловую часть СССР.

Тихоокеанский маршрут, обеспечивший около половины поставок по ленд-лизу, был относительно (хотя далеко не полностью) безопасным. С началом 7 декабря 1941 г. войны на Тихом океане перевозки здесь могли обеспечиваться лишь советскими моряками, а торгово-транспортные суда ходили только под советским флагом. Все незамерзающие проливы контролировались Японией, и советские суда подвергались принудительному досмотру, а иногда и топились. Морская часть пути от западного побережья США до дальневосточных портов СССР занимала 18-20 суток.

Первые поставки в СССР по Трансиранскому маршруту начались в ноябре 1941 года. Чтобы увеличить объёмы поставок, требовалось провести масштабную модернизацию транспортной системы Ирана, в частности, портов в Персидском заливе и трансиранской железной дороги. С этой целью союзники (СССР и Великобритания) в августе 1941 оккупировали Иран( опасность – диверсии со стороны местного населения). Основным грузом Трансиранского пути были автомобили, они перегонялись по следующим маршрутам: Тегеран — Ашхабад, Тегеран — Астара — Баку, Джульфа — Орджоникидзе. Специально для нужд ленд-лиза в Иране было построено несколько автомобильных заводов, которые находились под управлением General Motors Overseas Corporation. Самые крупные назывались TAP I (Truck Assembly Plant I) в Андимешке и TAP II в Хоррамшаре. Всего за годы войны с иранских предприятий в СССР было отправлено 184,112 автомобилей.

Понятно , что ни один из этих маршрутов не являлся полностью безопасным. Арктический и трансиранский маршруты контролировались немецкими войсками , а тихоокеанский маршрут был под властью японцев. Некоторые грузы были потоплены или захвачены еще в море , некоторые уничтожались уже на суше в ходе диверсий.

Конечно , также следует отметить, что в годы войны существовало ещё два воздушных маршрута ленд-лиза. По одному из них самолеты «своим ходом» летали в СССР из США через Южную Атлантику, Африку и Персидский залив, по другому — через Аляску, Чукотку и Сибирь. По второму маршруту, известному под названием «Алсиб» («Аляска — Сибирь»), было переброшено 7925 самолетов.

Автомобили.

Автопарк Красной Армии также в большой степени был обеспечен за счет западных поставок.

Производство автомобилей в СССР составило : в 1940 г. — 145 390, в 1941 г. — 124 476, в 1942 г. — 34 976, в 1943 г. — 49 266, в 1944 г. — 60 549, в 1945 г. — 74 757.

При этом в первом полугодии 1941 г. было выпущено 73,2 тыс. автомобилей, а во втором — только 46,1 тыс. , так что с начала войны и до конца 1945 г. общее производство автомобилей можно определить в 265,6 тыс. штук.

Из США в СССР за годы войны было поставлено 409,5 тыс. автомобилей, что в 1,5 раза превышало советское производство за годы войны.

По этим данным ясно представляется нужность поставок автомобилей в СССР (прежде всего «студебеккеров», используемых в качестве тягачей для орудий и платформ для БМ–13«Катюша»). Повышалась мобильность Красной армии , увеличилась скорость передвижения частей пехоты и артиллерии.

Поставки танков.

Всего же за годы Второй мировой войны Советский Союз реально получил по ленд-лизу около 20 000 единиц бронетанковой техники, что по приблизительным подсчетам составляло от нашего производства около 16% танков, 8% САУ и 100% бронетранспортеров( 1\6 танков , 1\12 САУ). По этим цифрам понятно, что польза от поставляемой техника была ,но лестных отзывов о зарубежной техники было не много ( Например ,название, данное М3А1 в СССР - БМ-7 иначе как "Братская могила на семерых" танкистами не расшифровывалось). Иностранная техника не была приспособлена к нашим дорогам, требовала качественного бензина, постоянного ухода. В то время как наша техника была неприхотлива к горючему, к бездорожью.

Самолеты.

В 1941 году советская авиапромышленность передала фронту 7081 истребитель, а союзники -730 истребителей (около 10%).

В течение 1942 г. советская авиапромышленность выпустила 9918 истребителей, а в рамках ленд-лиза союзники-1815 истребителей (около 18%). Бомбардировщиков–775, самолеты разведчики - 14.

   В 1943 году советская авиапромышленность передала фронту 34886 самолетов, в том числе 29879 боевых. В этом же году союзники в рамках ленд-лиза поставили 6323 самолета, в том числе 6140 боевых (около 20%). 1571 бомбардировщик, 4569 истребителей, 160 транспортных и 23 учебных самолета. Кроме того, для обеспечения боевой работы самолетов по ленд-лизу поставлялись авиационные двигатели (более 15 тысяч), вооружение, боеприпасы, авиационное горючее, запасные части к самолетам и другой технике и прочее авиационно-техническое имущество, без которого невозможна была бы нормальная эксплуатация всех поступавших по ленд-лизу средств.

Также на базе архивных материалов Лебедевым И. П. (Главной штаба ВВС РФ ) был проведен анализ-сравнение поставок в СССР по ленд-лизу фронтовых боевых самолетов с количеством аналогичных машин, изготовленных советской авиационной промышленностью.

По этой таблице видно , что роль поставляемых самолетов значительная. Было поставлено около 15 % от производства в СССР.

Общая номенклатура поставок

Номенклатура поставок по ленд-лизу определялась советским правительством и была призвана (как говорят принижающие роль ленд-лиза ) заткнуть «узкие места» в снабжении нашей промышленности и армии.

Этот список показывает поставки в СССР до 30 сентября 1945 года.

Летательных аппаратов 22 150 шт.

Танков 12 700 шт.

Легковых джипов и вездеходов 51 503 шт.

Грузовых машин 375 883 шт.

Мотоциклов 35 170 шт.

Тракторов 8 071 шт.

Винтовок 8 218 шт.

Автоматического оружия 131 633 шт.

Пистолетов 12 997 шт.

Взрывчатых веществ 345 735 тонн

Динамита 70 400 000 фунтов (31 933 тонн)

Пороха 127 000 тонн

Тротила 271 500 000 фунтов (123 150 тонн)

Толуола 237 400 000 фунтов (107 683 тонн)

Детонаторов 903 000 шт.

Оборудования зданий $10 910 000

Товарных вагонов 11 155 шт.

Локомотивов 1 981 шт.

Грузовых судов 90 шт.

Противолодочных кораблей 105 шт.

Торпед 197 000 шт.

Радиолокаторов 445 шт.

Двигателей для кораблей 7 784 шт.

Запасов продовольствия 4 478 000 тонн

Машин и оборудования $1 078 965 000

Цветных металлов 802 000 тонн

Нефтепродуктов 2 670 000 тонн

Химикалий 842 000 тонн

Хлопка 106 893 000 тонн

Кожи 49 860 тонн

Шин 3 786 000 шт.

Армейских ботинок 15 417 000 пар

Одеял 1 541 590

Спирта 331 066 л

Пуговицы 257 723 498 шт.

Вывод: по номенклатуре поставок трудно не заметить , что поставляемые товары относились к различным военным нуждам начиная от обмундирования ( кожа , ботинки , пуговицы ) , и заканчивая техникой : наземной ( грузовые и легковые автомобили , военная бронетехника), воздушной (самолеты ) , водной техники ( грузовые суда , противолодочные корабли).

Также можно предоставить , сравнительные данные по роли ленд-лиза в обеспечении советской экономики некоторыми видами материалов и продовольствия во время войны, они даны ниже :

Материалы Производство СССР Ленд-лиз Ленд-лиз/Производство СССР, в %

Взрывчатка, тыс. тонн 558 295,6 53 %

Медь, тыс. тонн 534 404 76 %

Алюминий, тыс. тонн 283 301 106 %

Олово, тыс. тонн 13 29 223 %

Кобальт, тонн 340 470 138 %

Авиабензин, тыс. тонн 4700 (по данным В.  Б.  Соколова — 5,5 млн тонн) 1087 23 %

Автомобильные шины, тыс. штук 3988 3659 92 %

Шерсть, тыс. тонн 96 98 102 %

Сахар, тыс. тонн 995 658 66 %

Мясные консервы, млн. банок 432,5 2077 480 %

Жиры животные, тыс. тонн 565 602 107 %

По сравнительным данным ясно видно , что ленд-лиз дал значительную часть материалов. Только половина алюминия была советского производства ,( он используется для авиационной промышленности). поставки олова больше производства в 2 раза , а поставок консервов больше произведенного в стране почти в 5 раз.

Оплата ленд-лиза.

Мало кто знает, что Россия до сих пор платит США деньги, за предоставленные в качестве военной помощи товары. Объём американских поставок по ленд-лизу составил около 11 млрд долларов США. Согласно закону о ленд-лизе, оплате подлежала только уцелевшая в ходе войны техника; для согласования итоговой суммы, сразу по окончании войны начались советско-американские переговоры.

Соглашение с СССР о порядке погашения долгов по ленд-лизу было заключено лишь в 1972 году. По этому соглашению СССР обязался до 2001 г. заплатить $722 млн, включая проценты , но к июлю 1973 г. были осуществлены три платежа на общую сумму $48 млн, после чего выплаты были прекращены в связи с вводом американской стороной дискриминационных мер в торговле с СССР. В июне 1990 г. в ходе переговоров президентов США и СССР стороны вернулись к обсуждению долга. Был установлен новый срок окончательного погашения задолженности — 2030 г. , и сумма — $674 млн.

После распада СССР долг за помощь был переоформлен на Россию (Ельцин, Козырев), по состоянию на 2003-й год Россия должна примерно 100 млн американских долларов.

Таким образом понятно , что из общего объёма американских поставок по ленд лизу в $11 млрд долларов СССР, а затем Россией, было оплачено $722 млн, или около 7 % (долг СССР полностью не перешёл России, а только его часть, да и тот на сегодняшний день не полностью погашен). Часть долга по логике должен был перейти к бывшим союзным республикам, но они его не признают.

Значение поставок во взглядах современников и ученых.

Уже в ноябре 1941 года в своём письме к президенту США Рузвельту И.  В.  Сталин писал: Ваше решение, господин Президент, предоставить Советскому Союзу беспроцентный кредит в размере $ 1 000 000 000 в обеспечение поставок военного снаряжения и сырья Советскому Союзу было принято советским Правительством с сердечной признательностью, как насущная помощь Советскому Союзу в его огромной и тяжелой борьбе с общим врагом — кровавым гитлеризмом.

Оригинальный текст (англ. )

Your decision, Mr. President, to grant the Soviet Union an interest-free loan to the value of $1,000,000,000 to meet deliveries of munitions and raw materials to the Soviet Union is accepted by the Soviet Government with heartfelt gratitude as vital aid to the Soviet Union in its tremendous and onerous struggle against our common enemy - bloody Hitlerism.

Первую официальную историческую оценку роли ленд-лиза дал председатель Госплана Николай Вознесенский в своей книге «Военная экономика СССР в период Отечественной войны», опубликованной в 1948 году:

если сравнить размеры поставок союзниками промышленных товаров в СССР с размерами производства промышленной продукции на социалистических предприятиях СССР за тот же период, то окажется, что удельный вес этих поставок по отношению к отечественному производству в период военной экономики составит всего лишь около 4 %.

Цифра в 4 % была опубликована без дальнейших комментариев и вызвала много вопросов. В частности, было неясно, каким образом Вознесенский и его сотрудники вычислили эти проценты. Оценить советский ВВП в денежном выражении было затруднительно из-за отсутствия конвертируемости рубля. Если счёт шёл на единицы продукции, тогда непонятно, каким образом танки сравнивались с самолетами, а продовольствие — с алюминием.

Маршал Жуков в послевоенных беседах говорил:

Вот сейчас говорят, что союзники никогда нам не помогали Но ведь нельзя отрицать, что американцы нам гнали столько материалов, без которых мы бы не могли формировать свои резервы и не могли бы продолжать войну У нас не было взрывчатки, пороха. Не было чем снаряжать винтовочные патроны. Американцы по-настоящему выручили нас с порохом, взрывчаткой. А сколько они нам гнали листовой стали! Разве мы могли бы быстро наладить производство танков, если бы не американская помощь сталью? А сейчас представляют дело так, что у нас все это было свое в изобилии.

Высоко оценивал роль ленд-лиза и А.  И.  Микоян, во время войны отвечавший за работу семи союзных наркоматов (торговли, заготовок, пищевой, рыбной и мясомолочной промышленности, морского транспорта и речного флота) и, в качестве наркома внешней торговли страны, с 1942 года руководивший приёмом союзных поставок по ленд-лизу:

— когда к нам стали поступать американская тушенка, комбижир, яичный порошок, мука, другие продукты, какие сразу весомые дополнительные калории получили наши солдаты! И не только солдаты: кое-что перепадало и тылу.

Или возьмём поставки автомобилей. Ведь мы получили, насколько помню, с учётом потерь в пути около 400 тысяч первоклассных по тому времени машин типа «Студебеккер», «Форд», легковые «Виллисы» и амфибии. Вся наша армия фактически оказалась на колёсах и каких колесах! В результате повысилась её маневренность и заметно возросли темпы наступления.

Да-а — задумчиво протянул Микоян.  — Без ленд-лиза мы бы наверняка ещё год-полтора лишних провоевали.

«Если бы этой помощи не было, наши жертвы были бы еще большими. Безусловно, она укоротила дорогу к Победе. Но, наверное, следует добавить: Россия всё равно бы выиграла Отечественную войну, поскольку она опиралась на более мощные объективные факторы, чем гитлеровская Германия»

Программа ленд-лиза была обоюдовыгодной как для СССР (и других стран-получателей), так и для США. В частности, США выиграли необходимое время для мобилизации собственного ВПК и создания армии.

По Стеттиниусу, сенатор Джордж, председатель Финансового комитета, так объяснил, почему стоит тратить деньги на программу ленд-лиза:

—Нация сейчас тратит около 8 миллиардов в месяц. Если бы не те приготовления, которые мы сделали в эти месяцы, выиграв время, война, я убежден, продолжалась бы на год дольше. В год мы тратим на войну до 100 миллиардов долларов, а кроме того, мы могли бы потерять огромное число жизней лучших сынов нации. Даже сократив войну только на полгода, мы сбережем 48 миллиардов долларов, потратив всего 11 миллиардов, а кровь наших солдат, слезы наших матерей оценить вообще невозможно >.

Вывод: Как видно , мнения о значении ленд-лиза были разными. Но участники войны реально оценили оказанную помощь и сделали свои выводы насчет поставок: «благодаря ленд-лизу количество жертв было меньше , без материальной помощи война продлилась бы еще год – полтора».

Общий вывод:

В общем , поставки были не очень значительными с количественной стороны производимой техники , но имели значение в первые годы войну , когда СССР не была готова к войне.

Было поставлено в 1,5 раза больше автомобилей , чем производилось в СССР. Образцы поставляемых машин , были самыми современными и значительно увеличили скорость передвижения Красной армии.

Поставлялись танки. Было поставлено 16% танков и 8% САУ от производства в СССР, и самыми значимыми были поставки в начале войны , когда танковая промышленность СССР не могла полностью обеспечить армию танкам, так как перестройка танковых заводов еще шла. Но все же из множества поставляемых по ленд-лизу танков , лучшим был танк «Шерман» , приближавшийся по характеристикам к Т-34 , но даже «Шерман» не был лучше Т-34.

Поставки самолетов по сравнению с производством в Советском Союзе составили 15% , и эти поставки были актуальны лишь в начале Великой Отечественной войны. Но для СССР ленд-лизовские самолеты были неудобны тем, что к ним требовались детали и авиатопливо , которые покупались отдельно.

Исключительную ценность для Красной армии представляли, средства связи (радиостанции всех типов и полевые армейские телефоны), цветные металлы, особенно, алюминий (без которого советская промышленность просто не смогла бы в годы войны выпускать самолеты новейших типов, прежде всего скоростные истребители), порох( без которого не могли бы выпускать боеприпасы и снаряды), продукты питания.

Однако, со стороны современников мнения о ленд-лизе различны, одни благодарили союзников за поставки , другие не хотели принять правду о реальной помощи. Благодаря ленд-лизу сократилось количество человеческих жертв со стороны Советского Союза, поставлялись товары для различных военных и гражданских потребностей: техника , амуниция , продукты питания.

Ясно ,что ленд-лиз имел большое значение для СССР.